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AMT荷蘭Nike引擎是成功的Titan引擎的直接“衍生產(chǎn)品”。在過去的五年里，Titan發(fā)動(dòng)機(jī)在制造和測(cè)試過程中積累的知識(shí)確實(shí)使它成為另一個(gè)革命性的燃?xì)廨啓C(jī)。

AMT發(fā)動(dòng)機(jī)由一個(gè)徑向壓氣機(jī)葉輪和一個(gè)軸流渦輪級(jí)組成，這兩個(gè)級(jí)全部采用數(shù)控加工。Nike擁有革命性的設(shè)計(jì)，擴(kuò)散器級(jí)，類似于Titan發(fā)動(dòng)機(jī)。

采用AMT荷蘭新EPV布局的Nike高推力燃?xì)廨啓C(jī)的單位油耗特別好，特別是在觀察發(fā)動(dòng)機(jī)直徑較小的情況下。在STP和100%油門（784N / 176Lbf推力）下，發(fā)動(dòng)機(jī)僅使用1850g/min.

擴(kuò)散級(jí)允許這種高推力發(fā)動(dòng)機(jī)具有相對(duì)較小的201 mm發(fā)動(dòng)機(jī)直徑。整個(gè)Nike系統(tǒng)的“僅發(fā)動(dòng)機(jī)重量”為9150g，整個(gè)Nike系統(tǒng)的“系統(tǒng)空載*重量”僅為11300g，這對(duì)于具有這種推力的發(fā)動(dòng)機(jī)來說是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。

自2014年3月起，AMT荷蘭Nike公司開始生產(chǎn)內(nèi)部直接電起動(dòng)煤油起動(dòng)系統(tǒng)，可根據(jù)需要選用丙烷起動(dòng)，兩者均可作為全自動(dòng)電起動(dòng)系統(tǒng)。

EPV一起代表了鋁外殼中的ECU泵閥。EPV通過一根50厘米長(zhǎng)的電纜和一個(gè)高質(zhì)量的Amphenol連接器連接到Nike發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面。這種EPV的發(fā)動(dòng)機(jī)可以用三種不同的方式控制。1使用PWM信號(hào)2使用直流信號(hào)（模擬控制）3使用串行協(xié)議。

特征

新EPV布局的Nike 高推力燃?xì)廨啓C(jī)的內(nèi)部功能是內(nèi)部EGT傳感器。EGT傳感器的直徑（實(shí)際Tt5）為1.0 mm。由于直徑小，它可能有更快的EGT響應(yīng)時(shí)間?？焖?/span>EGT響應(yīng)時(shí)間的結(jié)果是啟動(dòng)時(shí)間小于30秒。

應(yīng)用程序

AMT荷蘭新EPV布局的Nike高推力燃?xì)廨啓C(jī)將應(yīng)用于無人機(jī)高速靶機(jī)、無人機(jī)應(yīng)用、實(shí)驗(yàn)飛機(jī)、高校、音響研究、全尺寸滑翔機(jī)等多個(gè)領(lǐng)域。特別是對(duì)于“大學(xué)”的應(yīng)用，AMT荷蘭可以應(yīng)用在這個(gè)引擎上的多個(gè)測(cè)量位置就像Olympus HP和Titan發(fā)動(dòng)機(jī)。

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