O.S. Engines發(fā)動(dòng)機(jī)MAX -50SX-H RING Hyper
發(fā)布時(shí)間:2021-11-25 17:13:11 瀏覽:1260
O.S. Engines發(fā)動(dòng)機(jī)MAX -50SX-H RING Hyper深入增強(qiáng)了以F3C中級(jí)為目標(biāo)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的MAX-50SX-HRING直升飛機(jī)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。藍(lán)色鋁酸鹽散熱器增強(qiáng)了冷卻功效,新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室形成了平衡和航空時(shí)穩(wěn)定輸出的形狀。此外,O.S. Engines發(fā)動(dòng)機(jī)MAX -50SX-H RING Hyper選用了易于調(diào)節(jié)的單針型60LH化油器,10mm的大口徑實(shí)現(xiàn)了Power up。此外,使用雙翼生產(chǎn)制造的陀螺儀GY-701或CGY-750使用標(biāo)題功能模塊時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板內(nèi)部可搭載雙翼生產(chǎn)制造的背板傳感器BPS-1。根據(jù)使用橫幅功能模塊可以實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定的航空。
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行程體積 | 出力 |
孔徑 | 実用回転數(shù) |
行程 | 重量 |
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由于無(wú)源調(diào)諧器的調(diào)諧范圍有限,另外還受到夾具和探頭插入損耗的影響,因此主動(dòng)負(fù)載拉調(diào)諧是允許測(cè)試工程師達(dá)到|Γload|=1 (RDUT=0Ω)以匹配其參考平面上任何DUT的唯一方法。在閉環(huán)主動(dòng)調(diào)諧中,從被測(cè)件中提取的部分射頻功率被放大并反饋到被測(cè)件輸出端口,從而產(chǎn)生虛擬負(fù)載。
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